Une aventure inoubliable

Deux semaines. 5523 kilomètres. Au printemps dernier, Joni Maununen, ambassadeur Lynx, a vécu une aventure en motoneige sans pareille. Joni a traversé la Finlande en motoneige et est revenu au point de départ en passant par l'océan Arctique en Norvège et Kilpisjärvi, à l'extrémité nord-ouest de la Finlande et à l'extrême nord de la Suède.

Conçue pour les longs voyages. Joni Maununen est parti à l'aventure au printemps avec la motoneige multi-segment Lynx Xterrain RE 850 E-TEC 2024. Une chenille plus longue et plus robuste que celle d'un modèle de sentier standard a permis de progresser dans des conditions parfois molles. La suspension de qualité supérieure et l'absorption des chocs ont garanti un confort de conduite sur des pistes variées.

Le golfe de Finlande, avril 2023. À l'avant, l'eau libre éclabousse Virolahti, dans le sud-est de la Finlande. Joni regarde la mer et se demande où le voyage va le mener. L'océan Arctique en Norvège - il faut y aller. L'objectif se trouve à 1100 kilomètres au nord à vol d'oiseau sur la carte.

- Lorsque vous avez suffisamment de distance derrière vous, vous remarquez que l'aventure fait maintenant partie de votre propre zone de confort. Peu importe que vous parcouriez trois ou dix mille kilomètres, décrit Joni Maununen après avoir parcouru 1800 kilomètres dans le sud de la Finlande.

Le voyage de Joni avait commencé cinq jours plus tôt dans la cour de sa maison à Ivalo, en Laponie. Comme les voyages les plus mémorables de l'ambassadeur Lynx, connu pour ses aventures insensées, l'ultime aventure de Pâques a commencé sans aucune planification préalable.

- J'ai d'abord parcouru les 360 km qui séparent Ivalo de Rovaniemi, et là, je me suis demandé où aller ensuite. À l'origine, j'avais pensé me rendre à Tulppio, qui est considéré comme une destination légendaire pour la motoneige dans l'est de la Laponie. Je savais qu'il y avait une mauvaise couverture téléphonique, et je n'osais y aller seul et m'aventurer dans la nuit.

Après avoir passé la nuit à Rovaniemi, Joni a tourné l'avant du Xterrain RE vers la baie de Bothian. Depuis le rivage de la mer, le voyageur s'est dirigé vers Ii pour la nuit, lorsque le voyage vers Oulu a été interrompu au niveau du canal de navigation entre Ii et Oulu.

- Il n'y a aucune raison de jouer avec les eaux non gelées en hiver.

Après une nuit de repos, l'idée du voyageur sur la direction à prendre s'est précisée.

- J'ai pensé que tous les autres étaient partis au nord pour Pâques, et j'ai donc décidé d'aller au sud.

Le puissant lac Inari est baigné par la lumière du soir. Joni n'a emporté que les choses les plus nécessaires à l'aventure. Le carburant de réserve, l'huile supplémentaire et le sac LinQ sont restés fermement en haut du tunnel du Xterrain RE.

Le Lynx Xterrain RE 850 E-TEC 2024 a été choisi comme compagnon de voyage de Joni, car c'est la motoneige la plus performante sur les longs trajets.

- La longue chenille stabilise la conduite sur les sentiers cahoteux, ce qui s'est avéré utile plus tard lorsque la neige molle rendait la progression difficile. La suspension du Xterrain RE est idéale pour apprivoiser les différents types de sentiers.

Joni n'a emporté avec lui que les choses les plus nécessaires, qui ont été rangées dans un sac tunnel LinQ et un sac de bloc d'élévation. En plus, un bidon d'essence LinQ et un bidon d'huile LinQ ont été fixés sur le tunnel en cas de longs intervalles de ravitaillement.

- Le sac contenait des vêtements de rechange, des articles d'hygiène, un déjeuner, une trousse à outils BRP, un couteau, un outil multifonctionnel, des serre-câbles, une sangle de chargement et du ruban gorille. Bien sûr, il y avait aussi une trousse de premiers soins et plusieurs articles pour allumer un feu.

LA NEIGE NE S'ÉPUISE PAS

Après avoir visé Jyväskylä et même Tampere dans le sud de la Finlande, le voyageur a dû constater à Viitasaari, en Finlande centrale, que le chemin était semé d'embûches. Bien que le slogan du voyage ait été #lumieilopu (qui signifie la neige ne s'épuise pas en finnois), la couverture neigeuse a vraiment commencé à diminuer dans le centre de la Finlande.

- Les gens ont envoyé des messages via les médias sociaux pour dire qu'il ne fallait pas aller dans cette direction où la neige s'épuise. C'est ainsi qu'est né le hashtag du voyage. Et il a semblé prendre vie.

La neige ne s'épuise pas. En traversant un chemin de fer dans le sud de la Finlande.

Depuis Viitasaari, Joni s'est dirigé vers la province de Savonie. Après avoir parcouru des pistes étroites et cahoteuses, il a passé la nuit la plus froide du voyage dans un abri situé à proximité d'un sentier.

- Mon manteau de motoneige servait de couverture et le feu de camp réchauffait, tant qu'il brûlait. La nuit dehors était assez glaciale, j'avais donc froid.

Une nuit dans l'abri a été atmosphérique, mais froide. À Tulppio, les conditions étaient idéales non seulement pour rouler, mais aussi pour se loger.

Les conditions météorologiques et de conduite ont été très variables au cours du voyage. Le gel pouvait atteindre -20 degrés Celsius la nuit, tandis que les pires températures étaient de +15 degrés dans la journée.

- Nous étions pressés d'aller vers le sud, car la neige était vraiment sur le point de fondre. À ce moment-là, j'avais déjà décidé que le golfe de Finlande devait être visible depuis ma motoneige.

Grâce aux médias sociaux, les gens pouvaient suivre les aventures de Joni presque en temps réel. Le groupe de motoneigistes finlandais de Facebook a reçu plusieurs mises à jour sur la situation de la neige dans chaque région, et la boîte de messages Instagram a été remplie de messages d'encouragement pour le motoneigiste solitaire. Des offres d'hébergement et d'autres formes d'aide ont également été proposées.

- Les réactions n'étaient que positives et les gens venaient toujours discuter et prendre des photos lorsque je faisais le plein quelque part ou que je faisais une autre pause. C'était vraiment agréable.

Pendant le voyage, Joni a appris que les adeptes qui communiquaient pouvaient avoir une compréhension légèrement différente de la quantité de neige suffisante pour faire de la motoneige que celle d'un Lapon habitué à rouler dans des conditions particulières.

- J'ai décidé d'arrêter de poser des questions et j'ai continué à naviguer à l'aide des cartes de neige en ligne en temps réel et de l'application BRP GO !

Journées chaudes, nuits froides et fortes pluies. Joni a utilisé la combinaison Lynx Stamina Enduro pour son aventure, qui lui a offert une grande protection contre les changements de temps. Avec la couche inférieure et la couche intermédiaire de Lynx, Joni a ajusté la chaleur de la tenue en fonction du temps qu'il faisait pour se sentir aussi à l'aise que possible.

La neige diminuant, nous avons eu une mauvaise surprise entre Lappeenranta et Imatra, où l'avant de la motoneige a plongé à travers la couche de neige dans un fossé et a heurté un rocher.

- Le concessionnaire m'a fourni un nouveau bras triangulaire et j'ai pu réparer ma motoneige dans son atelier. En même temps, elle a bénéficié d'un entretien complet parce qu'il y avait déjà presque 2000 km de voyage derrière et qui sait combien il y en aura encore. Les skis étaient usés à force de rouler sur un peu de neige, je les ai donc remplacés par des neufs. J'ai également remplacé les hyfax et les grattoirs au cas où, même s'ils étaient encore en bon état.

VERS L'OCÉAN ARCTIQUE

Depuis le golfe de Finlande, le voyage de Joni et du Xterrain RE s'est poursuivi vers le nord, en suivant cette fois la frontière orientale de la Finlande. En allant vers le nord, les conditions de conduite sont redevenues plus favorables.

- Au-dessus de Joensuu, les précipitations ce sont arrêtées. Il y avait à nouveau beaucoup de neige pour rouler et les sentiers étaient en bon état.

Des conditions de conduite de toutes sortes. Selon Joni, il a eu le temps de repenser au monde à plusieurs reprises lors de la traversée de grands lacs, tandis que les pistes étroites et cahoteuses du centre de la Finlande exigeaient une attention constante de sa part.

Les sections les plus savoureuses de l'itinéraire se trouvaient peut-être à Tulppio, la Mecque des motoneigistes de safari dans les années 90, qui était la destination initiale du voyage.

- Tulppio a été l'un des meilleurs endroits de toute l'aventure. Les pistes y sont balisées comme des autoroutes et l'enneigement était également bon pour cette période de l'année.

De la Laponie orientale, le voyage s'est poursuivi vers Saariselkä, où après avoir passé nuit, les skis du Lynx se sont dirigés vers Nuorgam et la frontière norvégienne. Six jours plus tôt, le golfe de Finlande avait scintillé devant Joni et il était bientôt à la limite septentrionale de l'Europe continentale, émerveillé par le puissant océan Arctique. Le fjord de Tana, dans le comté de Finnmark, était également le point le plus septentrional du voyage.

- L'accès à l'océan Arctique a sans aucun doute été l'un des points forts du voyage. Cependant, je n'étais toujours pas satisfait de mon aventure, alors je suis parti vers l'ouest.

Moments forts de l'aventure. Joni a atteint le rivage de l'océan Arctique dans le fjord de Tana, au nord de la Norvège.

Jusqu'à Kilpisjärvi, Joni a emprunté la route de la rivière Teno-Karigasniemi-Pokka-Enontekiö. Il y avait encore suffisamment de neige dans l'extrême nord de la Laponie, mais les pluies qui ont commencé à Kilpisjärvi ont pimenté la conduite.

- La pluie a ramolli les pistes tout au long du parcours, si bien qu'il a fallu faire preuve d'une précision constante pour rester sur les pistes. Heureusement, la longue chenille du Xterrain RE a permis de continuer à progresser même si la neige, en particulier de Kilpisjärvi au côté norvégien, était comme l'enfer - de la bouillie qui s'enfonçait tout le long du chemin.

L'objectif de Joni était d'atteindre la côte atlantique à Oteren, en Norvège, mais les fortes pluies et le temps chaud ont provoqué des inondations massives dans les rivières descendant des montagnes. Atteindre l'océan Atlantique par le fjord de Lyngen restera un rêve.

- Le dernier passage de rivière sur le sentier était si violent que j'ai dû lever les mains en l'air et me rendre. La mer n'était qu'à 200 mètres.

La seule option était de tourner à nouveau le nez du Xterrain RE vers le sud. Le temps humide et chaud a rendu la traversée de la Laponie occidentale jusqu'à Rovaniemi difficile, mais à ce stade, il n'était pas question d'abandonner. Ivalo - le point de départ du voyage et la maison de Joni – était accessible en motoneige.

LA SENSATION DE LIBERTÉ

Plus de deux semaines une sur une motoneige. La Finlande d'un bout à l'autre, un voyage en ferry, le golfe de Finlande, l'océan Arctique en Norvège et le point de frontière des trois nations à Kilpisjärvi. L'épuisement, le froid, l'humidité, la transpiration. Des moments de solitude inoubliables dans la nature, des rencontres mémorables avec les gens. Le compteur du Lynx Xterrain RE affichait 5523 kilomètres à Ivalo.

Le long des pistes de motoneige en Finlande, on peut voir de nombreuses choses qui rappellent le passé. Un vieux bus de magasin, des bateaux qui ont déjà fait leur voyage au lac Saimaa et une cabane sauvage au lac Sevettijärvi, en Laponie.

Joni est habitué à vivre des aventures incroyables, mais ce passionné de motoneige n'a jamais rien vécu de tel sur la neige. Ses aventures à travers l'Europe dans les voitures les plus exotiques, autour de la Finlande en VTT et les safaris en motomarine sur le lac Inari ont été mémorables à leur manière, mais parcourir plus de 5 500 kilomètres en motoneige en solo est le genre d'expérience dont même un aventurier endurci se souviendra longtemps.

- Vous conduisez une motoneige sur un terrain et, surtout lorsque vous êtes seul, vous êtes souvent loin de toute aide en cas d'incident. En outre, l'effort physique était assez brutal par rapport, par exemple, aux voyages en voiture en Europe.

À ceux qui prévoient un voyage similaire, Joni conseille de se concentrer sur une planification minutieuse de l'itinéraire. Les risques doivent être identifiés à l'avance et vous devez savoir comment vous y préparer.

- Je ne recommande à personne de rouler seul. J'aime partir avec des amis, mais on ne peut pas vraiment convaincre quelqu'un de se joindre à un tel voyage quand on ne sait pas où l'on va et quand on rentrera à la maison. Lorsque l'on est seul, on éprouve un sentiment de liberté particulier, alors qu'on peut choisir la destination, les lieux d'hébergement, la durée des journées de randonnée et la durée du voyage. Le départ est toujours la partie la plus difficile du voyage. Mais une fois qu'on a commencé, on ne veut plus s'arrêter.

Cette idée résume une grande partie du paysage mental de l'aventurier. Et l'état d'esprit Sisu des motoneigistes Lynx.